ஹார்முஸ் சவால்: ட்ரம்பின் கடற்படை முற்றுகை

1
ஹார்முஸ் ஜலசந்திக்குள் அமெரிக்கக் கப்பல்கள் நுழைந்ததாகக் கூறப்படும் புகார்களை ஈரான் மறுத்துள்ளது

ஈரானின் கூட்டு ராணுவத் தலைமையகத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர், அமெரிக்கக் கடற்படையின் இரண்டு அழிப்பு ரகப் போர்க்கப்பல்கள் (destroyers) ஹார்முஸ் ஜலசந்தியைக் கடந்து சென்றதாக அமெரிக்கா முன்னதாகத் தெரிவித்த கோரிக்கையை மறுத்துள்ளார். மேலும், "எந்தவொரு கப்பலும் கடந்து செல்வது குறித்த முன்முயற்சி ஈரான் இஸ்லாமியக் குடியரசின் ஆயுதப் படைகளின் வசமே உள்ளது" என்று ஏபி (AP) செய்தி நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.

பாரசீக வளைகுடாவின் குறுகிய நுழைவாயிலான ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக ஒரு காலத்தில் வர்த்தகம் செய்யப்பட்ட எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுவில் 20 சதவீதம் கடந்து சென்றது. தற்போது பாகிஸ்தான் தலைநகர் இஸ்லாமாபாத்தில் அமெரிக்கா மற்றும் ஈரான் இடையே நடைபெற்று வரும் பேச்சுவார்த்தைகளில் இது மிகவும் சவாலான அம்சங்களில் ஒன்றாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

முன்னதாக, போர் தொடங்கிய பிறகு முதல்முறையாக, கண்ணிவெடிகளை அகற்றும் பணிக்கு முன்பாக ஈரானின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள இந்த நீர்வழியை இரண்டு அழிப்பு ரகக் கப்பல்கள் கடந்ததாக அமெரிக்க ராணுவம் தெரிவித்தது. இருப்பினும், ஜலசந்தியைக் கடக்க முயன்ற அமெரிக்க ராணுவக் கப்பலை ஈரான் வலுக்கட்டாயமாகத் திருப்பி அனுப்பியதாக ஈரானின் அரசு ஊடகங்கள் தெரிவித்துள்ளன. ஹார்முஸ் ஜலசந்தியைக் கடக்க ராணுவக் கப்பல்கள் மேற்கொள்ளும் எந்தவொரு முயற்சியும் "கடுமையான பதிலடியை" சந்திக்கும் என்று ஈரானின் இஸ்லாமிய புரட்சிகர காவல்படை (IRGC) எச்சரித்துள்ளது. குறிப்பிட்ட விதிமுறைகளின் கீழ் ராணுவமற்ற கப்பல்கள் மட்டுமே செல்ல அனுமதிக்கப்படும் என்று ஈரானிய ஊடகங்கள் வெளியிட்ட அறிக்கையில் IRGC தெரிவித்துள்ளது.

பாகிஸ்தானில் போர்நிறுத்தப் பேச்சுவார்த்தைகள்

வாஷிங்டன் மற்றும் தெஹ்ரான் இடையே ஆறு வாரங்களாக நடந்து வரும் போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவர பாகிஸ்தானில் தொடர்ச்சியாக நடைபெற்ற பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, அமெரிக்கா மற்றும் ஈரான் இடையிலான பேச்சுவார்த்தைகள் தற்போதைக்கு முடிவுக்கு வந்துள்ளதாக ஈரான் அரசு ஞாயிற்றுக்கிழமை அதிகாலை தெரிவித்துள்ளது. இஸ்லாமாபாத்தில் நடைபெற்ற இந்தப் பேச்சுவார்த்தைகள், ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலான காலத்தில் அமெரிக்கா மற்றும் ஈரான் இடையே நடைபெற்ற முதல் நேரடிச் சந்திப்பாகும். மேலும் 1979-ஆம் ஆண்டு இஸ்லாமியப் புரட்சிக்குப் பிறகு நடைபெற்ற உயர்மட்ட விவாதங்கள் இவை. இதன் முடிவு, பலவீனமான இரண்டு வார கால போர்நிறுத்தத்தின் விதியையும், போர் தொடங்கியதிலிருந்து ஈரான் தடுத்து வைத்துள்ள உலகளாவிய எரிசக்தி விநியோகத்தின் 20% செல்லும் முக்கிய வழித்தடமான ஹார்முஸ் ஜலசந்தியை மீண்டும் திறப்பதையும் தீர்மானிக்கக்கூடும். இந்த மோதலால் உலகளாவிய எண்ணெய் விலைகள் கடுமையாக உயர்ந்துள்ளன மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் கொல்லப்பட்டுள்ளனர்.

எக்ஸ் (X) தளத்தில் வெளியிட்ட ஒரு பதிவில், 14 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு பேச்சுவார்த்தைகள் முடிவடைந்ததாகவும், இரு தரப்பு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களும் ஆவணங்களைப் பரிமாறிக் கொள்வார்கள் என்றும் ஈரான் அரசு தெரிவித்துள்ளது. "சில கருத்து வேறுபாடுகள் நீடித்தாலும் பேச்சுவார்த்தைகள் தொடரும்" என்று அந்தப் பதிவில் மேலும் கூறப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அவை எப்போது மீண்டும் தொடங்கும் என்று குறிப்பிடப்படவில்லை. ஞாயிற்றுக்கிழமை பேச்சுவார்த்தை தொடரும் என்று ஈரானிய அரசு தொலைக்காட்சி செய்தியாளர் தெரிவித்தார்.

மத்தியஸ்தம் செய்யும் பாகிஸ்தானைச் சேர்ந்த வட்டாரத்தின்படி, அமெரிக்கத் துணைத் தலைவர் ஜே.டி. வான்ஸ் (JD Vance), சிறப்புத் தூதர் ஸ்டீவ் விட்காஃப் (Steve Witkoff) மற்றும் அதிபர் டொனால்ட் ட்ரம்பின் மருமகன் ஜாரெட் குஷ்னர் (Jared Kushner) ஆகியோர் ஈரானிய நாடாளுமன்ற சபாநாயகர் முகமது பாகர் கலிபாஃப் (Mohammad Baqer Qalibaf) மற்றும் வெளியுறவுத்துறை அமைச்சர் அப்பாஸ் அராக்சியை (Abbas Araqchi) இடைவேளைக்கு முன்பு இரண்டு மணி நேரம் சந்தித்தனர்.

பேச்சுவார்த்தைகள் முடிவடைந்தனவா மற்றும் ஏதேனும் கருத்து வேறுபாடுகள் உள்ளனவா என்பது குறித்து ட்ரம்ப் நிர்வாகம் இன்னும் கருத்து தெரிவிக்கவில்லை. மறைந்த மூத்த தலைவர் அயதுல்லா அலி கமேனி மற்றும் போரில் கொல்லப்பட்ட மற்றவர்களுக்காக துக்கம் அனுசரிக்கும் வகையில் ஈரானிய தூதுக்குழுவினர் வெள்ளிக்கிழமை கருப்பு உடை அணிந்து வந்தனர். ராணுவ வளாகத்திற்கு அருகிலுள்ள பள்ளிக்கூடம் மீது அமெரிக்கா நடத்திய குண்டுவீச்சில் கொல்லப்பட்ட சில மாணவர்களின் காலணிகள் மற்றும் பைகளை அவர்கள் கொண்டு வந்ததாக ஈரான் அரசு தெரிவித்தது. இந்தத் தாக்குதல் குறித்து விசாரணை நடைபெற்று வருவதாக பென்டகன் தெரிவித்துள்ளது, ஆனால் அமெரிக்காவே இதற்குப் பொறுப்பாக இருக்கலாம் என்று ராணுவ புலனாய்வாளர்கள் நம்புவதாக ராய்ட்டர்ஸ் (Reuters) செய்தி நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.

https://economictimes.indiatimes.com/industry/energy/oil-gas/iran-denies-claims-that-us-vessels-entered-strait-of-hormuz/articleshow/130201386.cms?from=mdr

============================================

2
அமெரிக்க கடற்படை எவ்வாறு ஈரானின் துறைமுகங்களை முற்றுகையிடலாம் மற்றும் ஹார்முஸ் ஜலசந்தியிலிருந்து கண்ணிவெடிகளை அகற்றலாம்

ஈரானுடனான போர் தொடங்கி ஆறு வாரங்களுக்குப் பிறகு, அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் ட்ரம்ப் அமெரிக்கக் கடற்படைக்கு இந்த மோதலின் மிகக் கடினமான பணிகளை வழங்கியுள்ளார்: ஈரானின் துறைமுகங்களை முற்றுகையிடுவது மற்றும் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் உள்ள ஈரானிய கண்ணிவெடிகளை அகற்றுவது.

இந்த முற்றுகை உத்தரவு, திங்கட்கிழமை காலை 10 மணி முதல் ஜலசந்திக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ள அனைத்து ஈரானிய துறைமுகங்களுக்கும் பொருந்தும் என்று அமெரிக்க மத்திய கட்டளை (CENTCOM) தெரிவித்துள்ளது. போர் வெடித்தது முதல் உலகளாவிய எரிசக்தி வர்த்தகத்திற்கான மிக முக்கியமான பாதையான இந்த ஜலசந்தியை ஈரான் தனது கட்டுப்பாட்டில் வைத்துள்ளது.

இந்தத் திட்டம் பாரசீக வளைகுடாவிற்கு வெளியேயும் கூட விரிவானதாக இருக்கும் என்று ட்ரம்ப் சுட்டிக்காட்டினார். "சர்வதேச கடல் எல்லைகளில் ஈரானுக்கு சுங்கக்கட்டணம் செலுத்திய ஒவ்வொரு கப்பலையும் தேடி இடைமறிக்குமாறு நான் எங்கள் கடற்படைக்கு உத்தரவிட்டுள்ளேன். சட்டவிரோதமான கட்டணத்தைச் செலுத்தும் எவருக்கும் சர்வதேச கடலில் பாதுகாப்பான பயணம் இருக்காது," என்று அவர் ஞாயிற்றுக்கிழமை கூறினார். ஈரானின் பணப்புழக்கத்தை முடக்குவதே இந்த நடவடிக்கையின் நோக்கமாகும். ஆனால் எரிசக்தி நெருக்கடியைத் தீர்க்க, ஈரான் கடலில் வைத்துள்ள கண்ணிவெடிகளை அகற்றுவது மற்றொரு சவாலான பணியாகும்.

கடற்படை ஏற்கனவே ஜலசந்தியில் கண்ணிவெடிகளை அகற்றும் பணிகளைத் தொடங்கிவிட்டதாக ட்ரம்ப் சனிக்கிழமை தெரிவித்தார். இதை உறுதிப்படுத்திய CENTCOM, இரண்டு அமெரிக்க அழிப்பிக் கப்பல்கள் (destroyers) ஜலசந்திக்குள் நுழைந்துள்ளதாகக் கூறியது. போர் தொடங்கியதிலிருந்து வான்வழித் தாக்குதல்களே பிரதானமாக இருந்த நிலையில், தற்போது போர் கடலை நோக்கி நகர்ந்துள்ளது.

முற்றுகை என்பது என்ன?

முற்றுகை என்பது ஒரு நாட்டின் பொருளாதாரத்தை முடக்குவதற்கான ஒரு கருவியாகும். கடற்படைப் போர்ச் சட்டத்திற்கான 'நியூபோர்ட் கையேடு' (Newport Manual) ஒரு முற்றுகையை இவ்வாறு வரையறுக்கிறது: "தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்களைக் கைப்பற்றுவது மற்றும் கடலில் காணப்படும் எதிரி நாட்டுச் சொத்துக்களைக் கைப்பற்றுவது அல்லது அழிப்பது." இதன் மூலம் எதிரி நாட்டின் ஏற்றுமதி வருமானம் மற்றும் போருக்குத் தேவையான இறக்குமதி நன்மைகள் தடுக்கப்படுகின்றன.

அமெரிக்காவால் இதைத் திறம்படச் செய்ய முடியுமா?

அமெரிக்காவிற்கு கடல் ஆதிக்கம் இருந்தால் இது சாத்தியமே, ஆனால் நடைமுறை ரீதியாக இது மிகவும் கடினமானது என்று முன்னாள் கடற்படை கேப்டன் கார்ல் ஷுஸ்டர் கூறுகிறார். ஏவுகணைகள் ஏந்திய சிறிய படகுகள், ட்ரோன்கள் மற்றும் தரைவழி ஏவுகணைகள் மூலம் ஈரான் பதிலடி கொடுக்க வாய்ப்புள்ளதால், இது "அதிக ஆபத்து" நிறைந்த பணியாகும் என ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

இந்த முற்றுகையைச் செயல்படுத்த, ஹார்முஸ் ஜலசந்தியின் நுழைவாயிலில் இரண்டு விமானம் தாங்கி கப்பல் குழுக்களும், ஒரு டஜன் கப்பல்களும் தேவைப்படும் என்று ஓய்வுபெற்ற அட்மிரல் ஜேம்ஸ் ஸ்டாவ்ரிடிஸ் கூறுகிறார். மேலும், ஐக்கிய அரபு அமீரகம் மற்றும் சவுதி அரேபியா போன்ற நட்பு நாடுகளின் கடற்படை உதவியும் அவசியமாகும்.

'பரிசுச் சட்டம்' (Prize law) என்றால் என்ன?

முற்றுகையை விட, 'பரிசுச் சட்டம்' எனப்படும் சர்வதேச சட்டத்தின் கீழ் ஈரானிய கப்பல்களைக் கைப்பற்றுவதே அமெரிக்கா தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய சாத்தியமான வழியாகும். இதன் கீழ், நடுநிலை நாடுகளின் கப்பல்கள் போருக்கு உதவும் பொருட்களைக் கொண்டு சென்றால், அவற்றையும் மறிக்கவோ அல்லது கைப்பற்றவோ முடியும்.

கண்ணிவெடிகள் மற்றும் அவற்றை அகற்றுதல்

ஈரான் ஜலசந்தியில் கண்ணிவெடிகளை வைக்கத் தொடங்கியுள்ளதாக உளவுத்துறை தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. இந்தக் கண்ணிவெடிகளை அகற்றும் பணி பெரும்பாலும் நீருக்கடியில் இயங்கும் ட்ரோன்கள், சிறப்பு வசதிகள் கொண்ட போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் மூலம் செய்யப்படும். காந்தத்தன்மை கொண்ட கண்ணிவெடிகள், ஒலியைக் கொண்டு வெடிக்கும் கண்ணிவெடிகள் எனப் பல வகைகள் இருப்பதால், அவற்றை அகற்றுவது மிகவும் சிக்கலானதாகும்.

தற்போது அமெரிக்கக் கடற்படையின் கண்ணிவெடி அகற்றும் திறன் குறைவாக இருப்பதால், ஹார்முஸ் ஜலசந்தியை முழுமையாகச் சுத்தம் செய்ய அமெரிக்கா தனது நட்பு நாடுகளையே பெரிதும் நம்பியிருக்க வேண்டியிருக்கும்.

https://edition.cnn.com/2026/04/13/middleeast/us-iran-hormuz-blockade-minesweeping-explainer-intl-hnk-ml

==================================

3
ஈரான் மீதான அமெரிக்காவின் கடல்வழி முற்றுகை: ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் நிலவும் முட்டுக்கட்டை

அமெரிக்காவின் கடல்வழி முற்றுகையின் முதல் நாளில் ஹார்முஸ் ஜலசந்தியின் போக்குவரத்துப் பாதிப்பு மிகக் குறைவு எனத் தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன

ஈரானியத் துறைமுகங்களுக்கு வரும் கப்பல்கள் மீதான அமெரிக்காவின் கடல்வழி முற்றுகையின் முதல் முழு நாளில், ஹார்முஸ் ஜலசந்திப் போக்குவரத்தில் பெரிய மாற்றம் ஏதும் ஏற்படவில்லை; செவ்வாயன்று ஈரான் தொடர்புடைய மூன்று எண்ணெய் டேங்கர்கள் உட்பட குறைந்தது எட்டு கப்பல்கள் இந்த நீர்வழிப்பாதையைக் கடந்துள்ளதாகக் கப்பல் போக்குவரத்துத் தரவுகள் காட்டுகின்றன. இஸ்லாமாபாத்தில் அமெரிக்கா மற்றும் ஈரான் இடையே கடந்த வார இறுதியில் நடைபெற்ற சமாதானப் பேச்சுவார்த்தைகள் தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து, அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப் ஞாயிற்றுக்கிழமை இந்த முற்றுகையை அறிவித்தார். இந்த முற்றுகை கப்பல் நிறுவனங்கள், எண்ணெய் நிறுவனங்கள் மற்றும் போர் இடர் காப்பீட்டாளர்களுக்கு (war risk insurers) மேலும் நிச்சயமற்ற சூழலை உருவாக்கியுள்ளது. பிப்ரவரி 28 அன்று ஈரான் மீது அமெரிக்கா மற்றும் இஸ்ரேலின் போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு இருந்த தினசரி 130-க்கும் மேற்பட்ட கப்பல் போக்குவரத்துடன் ஒப்பிடுகையில், தற்போது போக்குவரத்து மிகக் குறைந்த அளவிலேயே இருப்பதாகத் தொழில்முறை ஆதாரங்கள் செவ்வாயன்று தெரிவித்தன.

"முதல் 24 மணிநேரத்தில், எந்தக் கப்பலும் அமெரிக்க முற்றுகையைத் தாண்டிச் செல்லவில்லை" என்று அமெரிக்க மத்திய கட்டளையகம் (U.S. Central Command) எக்ஸ் (X) தளத்தில் தெரிவித்துள்ளது; மேலும், ஆறு கப்பல்கள் அமெரிக்கப் படைகளின் உத்தரவுக்கு இணங்கி மீண்டும் ஈரானியத் துறைமுகத்திற்குத் திரும்பியதாகவும் அது சேர்த்துக் கூறியது. ஜலசந்தியைக் கடந்த ஈரான் தொடர்புடைய மூன்று கப்பல்களும் ஈரானியத் துறைமுகங்களுக்குச் செல்லவில்லை என்பதால் அவை முற்றுகையால் பாதிக்கப்படவில்லை. பனாமா கொடியுடன் கூடிய 'பீஸ் கல்ஃப்' (Peace Gulf) என்ற நடுத்தர ரக டேங்கர் ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் ஹம்ரியா துறைமுகத்தை நோக்கிச் சென்று கொண்டிருப்பதாக எல்.எஸ்.இ.ஜி (LSEG) தரவுகள் காட்டுகின்றன. இந்தக் கப்பல் பொதுவாக ஈரானிய நாப்தாவை (பெட்ரோ கெமிக்கல் மூலப்பொருள்) ஆசியாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்காக ஈரானைச் சாராத பிற மத்திய கிழக்குத் துறைமுகங்களுக்குக் கொண்டு செல்லும் என்று கெப்லர் (Kpler) தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன.

இதற்கு முன்னதாக, அமெரிக்காவால் தடை செய்யப்பட்ட இரண்டு டேங்கர்கள் இந்த குறுகிய நீர்வழிப்பாதையைக் கடந்தன. 'முரளிகிஷன்' (Murlikishan) என்ற டேங்கர் ஏப்ரல் 16 அன்று எரிபொருள் எண்ணெயை ஏற்றுவதற்காக ஈராக் நோக்கிச் செல்கிறது. முன்னர் 'எம்.கே.ஏ' (MKA) என்று அழைக்கப்பட்ட இந்தக் கப்பல், ரஷ்யா மற்றும் ஈரானிய எண்ணெயைக் கொண்டு சென்றது. முற்றுகை தொடங்கிய பிறகு ஜலசந்தியைக் கடந்து வளைகுடாவிலிருந்து வெளியேறும் முதல் கப்பலாக 'ரிச் ஸ்டாரி' (Rich Starry) இருக்கும் என்று எல்.எஸ்.இ.ஜி மற்றும் கெப்லர் தரவுகள் காட்டுகின்றன. அந்த டேங்கர் மற்றும் அதன் உரிமையாளரான ஷாங்காய் சுவான்ருன் ஷிப்பிங் நிறுவனம் (Shanghai Xuanrun Shipping Co) ஆகியவற்றின் மீது அமெரிக்கா தடைகளை விதித்துள்ளது. இந்த நிறுவனம் உடனடி கருத்துக் கூறக் கிடைக்கவில்லை.

தரவுகளின்படி, 'ரிச் ஸ்டாரி' சுமார் 250,000 பீப்பாய்கள் மெத்தனாலை ஏற்றிச் செல்லும் ஒரு நடுத்தர ரக டேங்கர் ஆகும். இது தனது கடைசித் துறைமுகமான ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் ஹம்ரியாவில் சரக்குகளை ஏற்றியதாகத் தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன. சீனாவிற்குச் சொந்தமான இந்த டேங்கரில் சீன மாலுமிகள் உள்ளனர். ஈரானியத் துறைமுகங்கள் மீதான அமெரிக்காவின் முற்றுகை "ஆபத்தானது மற்றும் பொறுப்பற்றது" என்று சீனாவின் வெளியுறவு அமைச்சகம் செவ்வாயன்று கூறியதுடன், இது பதற்றத்தை மேலும் அதிகரிக்கும் என்றும் எச்சரித்தது. சீனக் கப்பல்கள் ஜலசந்தியைத் தாண்டிச் செல்கின்றனவா என்பதை அமைச்சகம் குறிப்பிடவில்லை.

ஜலசந்தி வழியாக மேலும் சில பயணங்கள்

திங்கட்கிழமை மாலை 14:00 ஜிஎம்டி (GMT) மணிக்கு முற்றுகை தொடங்கியதில் இருந்து மேலும் ஐந்து கப்பல்கள் ஜலசந்தி வழியாகப் பயணம் செய்துள்ளன. இதில் மேலும் இரண்டு இரசாயன மற்றும் எரிவாயு டேங்கர்கள், இரண்டு உலர் சரக்குக் கப்பல்கள் மற்றும் ஈரானின் பண்டார் அப்பாஸ் துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்ட 'ஓஷன் எனர்ஜி' (Ocean Energy) சரக்குக் கப்பல் ஆகியவை அடங்கும். மாலுமிகளுக்கு அனுப்பப்பட்ட அமெரிக்க இராணுவக் குறிப்பு, மனிதாபிமான அடிப்படையிலான சரக்குக் கப்பல்களுக்கு இந்த முற்றுகையிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்படும் என்று தெரிவித்தது. "அமெரிக்கா ஒவ்வொரு வகை கப்பலையும் தடுக்கவோ அல்லது ஹார்முஸ் ஜலசந்திக்குள் நுழையவோ தேவையில்லை; அது ஒரு இடைப்பட்ட முற்றுகையை (intermittent blockade) மேற்கொள்ள முடியும்" என்று இத்தாலியின் ஜெனோவா பல்கலைக்கழகத்தின் அரசியல் அறிவியல் பேராசிரியர் ஃபேப்ரிசியோ கோட்டிச்சியா கூறினார்.

"கப்பல்கள் தாக்கப்படாது, மாறாகத் திருப்பி விடப்படும்" என்று கூறிய கோட்டிச்சியா, அமெரிக்கப் போர்க்கப்பல்கள் ஓமன் வளைகுடாவில் ஜலசந்திக்கு வெளியே நிறுத்தப்படும் என்றும் தெரிவித்தார். முற்றுகை தொடங்கியதில் இருந்து போர் இடர் காப்பீட்டுக்கான (war-risk insurance) செலவு அதிகரிக்கவில்லை என்றாலும், இது வாரத்திற்குப் பல லட்சம் டாலர்கள் கூடுதல் செலவாகவே உள்ளது. "மத்திய கிழக்கில் 'இயல்பு நிலைக்கு' திரும்புவது ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு இருந்ததை விட இப்போது தூரமாகத் தெரிகிறது, குறிப்பாக அமெரிக்க கடற்படை முற்றுகையைத் தொடங்கியுள்ள நிலையில்," என்று கப்பல் தரகர் பி.ஆர்.எஸ் (BRS) தனது அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.

"எதிர்காலத்தில் ஜலசந்தியில் வணிகப் போக்குவரத்து மிகக் குறைவாகவே இருக்கும் அல்லது இருக்காது என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது."

சிங்கப்பூரில் புளோரன்ஸ் டான், டோக்கியோவில் மரிகோ கட்சுமுரா, லண்டனில் ஜொனாதன் சவுல், ஹூஸ்டனில் ஆரத்தி சோமசேகர் மற்றும் மிலனில் பிரான்செஸ்கா லாண்டினி ஆகியோரின் அறிக்கை; ஹிமானி சர்க்கார், ஜேமி ஃபிரீட், ஷரோன் சிங்கிள்டன் மற்றும் டேவிட் குட்மேன் ஆகியோரால் படத்தொகுப்பு செய்யப்பட்டது.

https://www.reuters.com/business/energy/us-sanctioned-chinese-tanker-passes-strait-hormuz-despite-us-blockade-data-shows-2026-04-14/?shem=dsdf,sharefoc,agadiscoversdl,,sh/x/discover/m1/4

===============================

4
ஹார்முஸ் சவால்: ட்ரம்பின் கடற்படை முற்றுகையைச் சோதித்தல்

சீனாவுடன் தொடர்புடைய மற்றும் அமெரிக்காவால் பொருளாதாரத் தடைகளுக்கு உள்ளான ஒரு எண்ணெய் டாங்கர், அதிபர் டொனால்ட் ட்ரம்பின் கடற்படை முற்றுகையைச் சோதிக்கும் வகையில், ஹார்முஸ் நீரிணை வழியாகச் சென்று கொண்டிருக்கிறது. முன்னதாக 'ஃபுல் ஸ்டார்' (Full Star) என்று அழைக்கப்பட்ட 'ரிச் ஸ்டாரி' (Rich Starry) என்ற இந்த நடுத்தர ரக டாங்கர், தெஹ்ரான் மீதான எரிசக்தித் தடைகளைத் தவிர்க்க உதவியதற்காக 2023-ல் வாஷிங்டனால் கருப்புப் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த முறை அது ஹார்முஸ் வழியாகச் செல்வதற்கு முன்பு ஈரானிய துறைமுகங்களுக்குச் சென்றதா அல்லது அதில் சரக்குகள் உள்ளதா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

பாரசீக வளைகுடாவிலிருந்து வெளியேற இந்த டாங்கர் மேற்கொண்ட இரண்டாவது முயற்சி இதுவாகும். முற்றுகை அமலுக்கு வந்தவுடன், ஈரானின் கெஷ்ம் (Qeshm) தீவிற்கு அருகிலுள்ள குறுகிய நீர்வழிப்பாதையில் நுழைய முயன்ற ரிச் ஸ்டாரி, பின்னர் பின்வாங்கியது. ஆனால் சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு, அது சீன உரிமையாளர் மற்றும் ஊழியர்களைக் கொண்டிருப்பதாக ஒளிபரப்பு செய்தபடி மீண்டும் வெளியேறத் தொடங்கியது. இது கப்பல்களால் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பாதுகாப்பு முறையாகும், இருப்பினும், உலகின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் இறக்குமதியாளரான சீனாவுடன் தொடர்புடைய கப்பல்களுக்கு அமெரிக்கா விடுக்கும் சவாலை இது சோதிக்கும்.

அமெரிக்க நேரப்படி திங்கட்கிழமை காலை 10 மணிக்கு ஈரான் மீதான கடற்படை முற்றுகையை ட்ரம்ப் அறிவித்தது முதல், உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்து சமூகம் மற்றும் எரிசக்தி வர்த்தகர்கள் மிகுந்த கவலையில் உள்ளனர். ஈரானின் எண்ணெய் விற்பனைத் திறனைக் கட்டுப்படுத்தும் நோக்கத்தில் கொண்டுவரப்பட்டுள்ள இந்த முற்றுகையின் விரிவான விவரங்களைப் புரிந்து கொள்ள அவர்கள் போராடி வருகின்றனர். மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆசியாவைச் சேர்ந்த பெரும்பாலான வர்த்தகர்கள், முற்றுகையின் விவரங்கள் தெளிவாகும் வரை தங்களின் அடுத்தகட்ட நகர்வுகளை நிறுத்தி வைப்பதாகத் தெரிவித்துள்ளனர்.

முற்றுகை தொடங்கிய அதே நேரத்தில், 'எல்பிஸ்' (Elpis) என்ற மற்றொரு டாங்கர் நீரிணை வழியாக ஓமான் வளைகுடாவை நோக்கிச் சென்றது. எல்பிஸ் டாங்கர் ஹார்முஸ் வழியாகச் செல்ல முயற்சிப்பதற்கு முன்பு, ஈரானிய துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்ததாக 'கெப்லர்' (Kpler) மற்றும் 'வொர்டெக்ஸா' (Vortexa) ஆகிய கப்பல் கண்காணிப்புத் தளங்கள் குறிப்பிடுகின்றன.

முற்றுகை அமலுக்கு வந்ததிலிருந்து, தங்கள் டிரான்ஸ்பாண்டர்களை (transponders) இயக்கத்தில் வைத்திருக்கும் எந்தவொரு கப்பலும் பாரசீக வளைகுடாவிற்குள் நுழைவதை காண முடியவில்லை. ட்ரம்பின் அச்சுறுத்தல்களும் முற்றுகையின் தொடக்கமும், மத்திய கிழக்கின் எரிசக்தி மற்றும் எரிபொருள் ஏற்றுமதியை பெரிதும் நம்பியிருக்கும் ஆசிய நாடுகளிடையே அச்சத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன. வாஷிங்டனுக்கும் தெஹ்ரானுக்கும் இடையே அமைதிப் பேச்சுவார்த்தைகளை முன்னெடுக்குமாறு சீன வெளியுறவு அமைச்சர் வாங் யி உலகளாவிய பங்குதாரர்களை வலியுறுத்தியுள்ளதாக பெய்ஜிங் தெரிவித்துள்ளது.

ரிச் ஸ்டாரி டாங்கர் மலாவி (Malawi) நாட்டின் கொடியின் கீழ் பயணிப்பதாகக் குறிப்பிட்டிருந்தாலும், நிலப்பரப்பால் சூழப்பட்ட அந்த ஆப்பிரிக்க நாட்டிடம் கடல்வழிச் செல்லும் கப்பல்களுக்கான அதிகாரப்பூர்வப் பதிவு ஏதும் இல்லை என்று அந்த நாடு தெரிவித்துள்ளது.

ரிச் ஸ்டாரி டாங்கர் 'ஃபுல் ஸ்டார் ஷிப்பிங் லிமிடெட்' (Full Star Shipping Ltd.) நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமானது. இது 'ஷாங்காய் சுவான்ருன் ஷிப்பிங்' (Shanghai Xuanrun Shpg. Co. Ltd.) நிறுவனத்தின் அதே தொடர்பு விவரங்களைக் கொண்டுள்ளதாக கப்பல் தரவுத்தளமான 'எக்வாசிஸ்' (Equasis) காட்டுகிறது. ஷாங்காய் சுவான்ருன் நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொண்டபோது பதில் கிடைக்கவில்லை, மேலும் மின்னஞ்சல் கோரிக்கைக்கும் அவர்கள் உடனடியாகப் பதிலளிக்கவில்லை. ஷாங்காய் சார்ந்த இந்த நிறுவனத்தின் மீதும் அமெரிக்க வெளியுறவுத் துறை பொருளாதாரத் தடைகளை விதித்துள்ளது.

எல்பிஸ் டாங்கரின் உரிமையாளர் 'சார்ட்செமிக்கல் எஸ்.ஏ' (Chartchemical SA) ஆகும், இது அதன் மேலாளரான 'ஐ.எம்.எஸ் லிமிடெட்' (IMS Ltd.) நிறுவனத்தின் தொடர்பு விவரங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. மலேசியாவைச் சேர்ந்த ஐ.எம்.எஸ் நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ள எடுத்த முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன, மேலும் அவர்கள் மின்னஞ்சலுக்கும் உடனடியாகப் பதிலளிக்கவில்லை.

https://www.ndtv.com/world-news/us-sanctioned-tanker-linked-to-china-tests-trump-blockade-with-hormuz-transit-11353960

=======================================================

5
அமெரிக்க முற்றுகைக்கு மத்தியிலும், ஹார்முஸ் ஜலசந்தியில் ஈரானின் பிடியை புவியியல் எவ்வாறு பலப்படுத்துகிறது

அமெரிக்காவும் ஈரானும் இரண்டு வார கால போர்நிறுத்த ஒப்பந்தத்தின் கீழ் கப்பல் போக்குவரத்தை எளிதாக்கப்போவதாக அறிவித்து ஒரு வாரம் கடந்த நிலையிலும், ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாகச் செல்லும் கப்பல் போக்குவரத்து இன்னும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டே உள்ளது. மாறாக, அங்கு பதற்றம் அதிகரித்துள்ளது. கப்பல்கள் ஈரானியப் படைகளுடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்பட வேண்டும் என்றும், சில சந்தர்ப்பங்களில் சுங்கக் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும் என்றும் ஈரான் கூறியதை அடுத்து, அதிபர் டொனால்ட் ட்ரம்ப் இந்த கோரிக்கைகளை "மிரட்டிப் பணம் பறித்தல்" (extortion) என்று அழைத்தார். மேலும், ஈரானிய துறைமுகங்களுக்குள் நுழையும் அல்லது வெளியேறும் கப்பல்களை அமெரிக்கா தடுக்கும் என்று ஞாயிற்றுக்கிழமை அறிவித்தது, ஏற்கனவே பலவீனமாக உள்ள சமாதான உடன்படிக்கைக்கு கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

ஆனால் வாஷிங்டன் ஈரானை பொருளாதார ரீதியாக ஒடுக்க முற்படும்போது கூட, ஈரான் ஒரு சக்திவாய்ந்த நன்மையைத் தக்கவைத்துக் கொண்டுள்ளது: அதுதான் புவியியல். ஆறு வார கால மோதலில், ஈரான் தனது இராணுவப் படைகளின் கூற்றுப்படி, கண்ணிவெடிகளை விரிப்பதன் மூலமும், அதன் நிலப்பரப்பால் உருவாகும் பாதிப்புகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், ஜலசந்தியில் கிட்டத்தட்ட அனைத்துப் போக்குவரத்தையும் நிறுத்தியுள்ளது. அமெரிக்க முற்றுகையின் கீழ் இருந்தாலும், இந்த காரணிகள் யாரை அனுமதிப்பது - மற்றும் எவ்வளவு ஆபத்து என்பதில் ஈரானைத் தொடர்ந்து செல்வாக்கு செலுத்த அனுமதிக்கின்றன.

எந்தவொரு அதிகாரப்பூர்வ மூடுதலையும் விட, அந்த ஆபத்துதான் கப்பல்களைத் தள்ளி நிற்கச் செய்கிறது. கிப்ளர் (Kpler) தரவுகளின்படி, போர்நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு தினமும் சராசரியாக ஒன்பது கப்பல்கள் மட்டுமே ஜலசந்தியைக் கடந்துள்ளன, இது போருக்கு முந்தைய 130-க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்களுடன் ஒப்பிடுகையில் மிகக் குறைவு. "நடைமுறையில், இந்த போர்நிறுத்தம் [ஜலசந்தியில்] நிலைமையை மாற்ற எதுவுமே செய்யவில்லை. சிறிதும் மாற்றமில்லை," என்று கோபன்ஹேகனைத் தளமாகக் கொண்ட கொள்கலன் கப்பல் ஆலோசனை நிறுவனமான வெஸ்புச்சி மேரிடைமின் லார்ஸ் ஜென்சன் கூறினார்.

போருக்கு முன்னதாக, ஹார்முஸ் ஜலசந்தி உலகளாவிய எண்ணெய் ஓட்டத்தில் சுமார் 20 சதவீதத்தை (தினமும் சுமார் 20 மில்லியன் பீப்பாய்கள் எண்ணெய்) மற்றும் உலகளாவிய திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு வர்த்தகத்தில் 20 சதவீதத்தை எளிதாக்கியது. இது பாரசீக வளைகுடாவிலிருந்து வெளியேறும் ஒரே கடல்வழிப் பாதையாகும், இது ஒரு முக்கியமான மூலோபாயப் புள்ளியாக (choke point) அமைகிறது.

முக்கிய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் ஜலசந்தி மற்றும் பாரசீக வளைகுடாவின் கடற்கரையோரம் அமைந்துள்ளன.

சமாதான ஒப்பந்தத்திற்கு முன்னதாக, அதிபர் டொனால்ட் ட்ரம்ப் ஈரானின் எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பைத் தாக்கப் போவதாக மிரட்டியிருந்தார், மேலும் ஈரானின் எண்ணெய் ஏற்றுமதியில் 90 சதவீதத்தைக் கையாளும் கார்க் தீவை (Kharg Island) தனது கட்டுப்பாட்டிற்குள் கொண்டுவருவது குறித்துப் பரிந்துரைத்திருந்தார்.

ஜலசந்தியின் புவியியல் அமைப்பே இந்த எரிசக்தி விநியோகப் பாதையை பாதிக்கப்படக்கூடியதாகவும், எளிதில் சீர்குலைக்கக்கூடியதாகவும் ஆக்குகிறது.

அமைதிக் காலத்தில் கூட, ஒரு நேரத்தில் சில கப்பல்கள் மட்டுமே கடந்து செல்ல முடியும், இதனால் மற்றவை அருகிலேயே வரிசையில் நிற்கின்றன அல்லது நங்கூரமிடுகின்றன, இது எளிதில் தாக்கப்படக்கூடிய இலக்குகளின் கூட்டங்களை உருவாக்குகிறது.

ஜலசந்தியின் ஆழமற்ற நீர்நிலை, கப்பல்களை இரண்டு குறுகிய பாதைகள் (ஒவ்வொன்றும் சுமார் இரண்டு மைல் அகலம்) வழியாகச் செல்லுமாறு கட்டாயப்படுத்துகிறது. இது ஏவுகணைகள் மற்றும் சிறிய படகுத் தாக்குதல்களுக்கு கப்பல்கள் மிகவும் இலகுவான இலக்குகளாக மாற வழிவகுக்கிறது.

குறுகிய ஜலசந்தியைக் கடக்கும் மாலுமிகள் கடல் கண்ணிவெடிகளைப் பற்றியும் கவலைப்பட வேண்டியுள்ளது, அவை தொடும்போது அல்லது அசைவை உணரும்போது வெடிக்கக்கூடும். "கண்ணிவெடிகள் என்பது ஒரு நிஜமான சிக்கலைப் போலவே உளவியல் ரீதியான ஒரு சிக்கலும் கூட" என்று விலனோவா பல்கலைக்கழகத்தின் புவியியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் இணைப் பேராசிரியர் பிராங்க் கால்கானோ கூறினார், மேலும் கப்பல் போக்குவரத்துப் பாதைகளில் இருந்து கண்ணிவெடிகளை அகற்ற பல வாரங்கள் ஆகும் என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார்.

ஈரானின் இஸ்லாமிய புரட்சிகர பாதுகாப்புப் படை (IRGC) வியாழக்கிழமை கூறுகையில், ஜலசந்தியைக் கடக்கும் கப்பல்கள் நாட்டின் கடற்கரைக்கு அப்பால் உள்ள லாரக் தீவைச் சுற்றிச் செல்ல வேண்டும், ஏனெனில் முதன்மை வழிசெலுத்தல் பாதைகள் கடல் கண்ணிவெடிகளால் ஆபத்தை விளைவிக்கின்றன. இந்த மாற்றுப்பாதை ஈரானின் இராணுவம் கப்பல்களைச் சோதனையிடவும், கடந்து செல்வதற்கான சுங்கக் கட்டணத்தை வசூலிக்கவும் அனுமதிக்கிறது.

கரடுமுரடான கடற்கரை சிறிய தாக்குதல் கப்பல்களுக்கு மறைவிடங்களை வழங்குகிறது.

ஈரானின் கடற்கரையோரத்திலுள்ள உயர்ந்த நிலப்பரப்புகள், கண்காணிப்பு மற்றும் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளை ஏவுவதற்குத் தெளிவான இடங்களை வழங்குகின்றன.

சிறிய தீவுகளையும் கடந்து செல்லும் கப்பல்கள் மீது ஏவுகணைகளை ஏவப் பயன்படுத்தலாம்.

ஜலசந்தியின் நுழைவாயிலில் அமைந்துள்ள பந்தர் அபாஸ் நகரம், ஈரான் படகுகள் மற்றும் ஏவுகணைகளை நிலைநிறுத்தவும், சில நிமிடங்களில் போக்குவரத்தைக் கண்காணிக்கவும் அல்லது சீர்குலைக்கவும் அனுமதிக்கிறது.

"ஒட்டுமொத்தமாக, ஹார்முஸின் புவியியல் ஈரானின் அணுகல் எதிர்ப்பு மற்றும் பகுதி-மறுப்பு (anti-access and area-denial) செல்வாக்கை குறைந்த செலவில் மேம்படுத்துகிறது," என்று லான்காஸ்டர் பல்கலைக்கழகத்தின் சர்வதேச பாதுகாப்பு பேராசிரியர் பாசில் ஜெர்மண்ட் கூறினார்.

இந்த உத்திகள் மற்றும் ஜலசந்தியைக் கடக்கும் கப்பல்கள் பொதுவாக மிகப் பெரியதாகவும் மெதுவாகவும் பயணிக்கும் என்பதும் சேர்ந்து, அந்தப் பாதையை மிகவும் ஆபத்தானதாக ஆக்குகிறது. கப்பல்களுக்கு அச்சுறுத்தலைக் கண்டறியும் திறன் கிட்டத்தட்ட இல்லை என்று பாதுகாப்பு நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். "ஈரானியர்கள் மிக அருகிலேயே இருக்கிறார்கள். எனவே நீங்கள் எதிர்வினையாற்ற மிகக் குறைந்த நேரமே இருக்கும்," என்று கால்கானோ கூறினார்.

குறைந்த விலையிலான ட்ரோன்கள் மற்றும் கண்ணிவெடிகள் மூலம் கப்பல்களை அச்சுறுத்தும் ஈரானின் திறன் ட்ரம்ப்பிற்கு ஏமாற்றத்தை அளித்துள்ளது, இத்தகைய தாக்குதல்கள் "அவர்கள் எவ்வளவு மோசமாகத் தோற்கடிக்கப்பட்டாலும்" தொடரும் என்று அவர் கடந்த மாதம் ஒப்புக்கொண்டார்.

போர்நிறுத்த அறிவிப்புக்குப் பிறகு கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல்கள் எதுவும் பதிவாகவில்லை என்றாலும், கப்பல் போக்குவரத்து ஸ்தம்பிப்பதற்கு 'ஆபத்து' என்பது ஒரு தீர்மானிக்கும் சக்தியாக மாறியுள்ளது. அனைத்து முற்றுகைகளும் நீக்கப்பட்டாலும், போக்குவரத்து போருக்கு முந்தைய நிலைக்குத் திரும்ப காலமாகும் என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். "இது மிகவும் எளிது: ஹார்முஸ் மற்றும் பாரசீக வளைகுடாவில் வணிகக் கப்பல்களை நம்பகத்தன்மையுடன் அச்சுறுத்தும் திறனை ஈரான் வைத்திருக்கும் வரை, கப்பல் நிறுவனங்கள் ஜலசந்தியைத் தொடர்ந்து தவிர்க்கும்," என்று ஜெர்மண்ட் கூறினார்.

அமெரிக்கா தனது முற்றுகையை அறிவித்த பிறகு, தனது துறைமுகங்கள் அச்சுறுத்தப்பட்டால் பதிலடி கொடுப்போம் என்று ஈரான் கூறியது, இது ஏற்கனவே கடக்கத் தயங்கும் கப்பல் நிறுவனங்களின் பதற்றத்தை அதிகரித்துள்ளது. அதே நேரத்தில், ஈரானின் சுங்கக் கட்டண முறை ஒரு புதிய சட்ட ரீதியான அபாயத்தை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது: பாதுகாப்பான பயணத்திற்காக புரட்சிகர பாதுகாப்புப் படைக்கு பணம் செலுத்தும் கப்பல்கள், ஈரான் மீதான அமெரிக்க அல்லது ஐரோப்பிய ஒன்றியத் தடைகளை மீறுவதாகக் கருதப்படலாம், இது கப்பல் நிறுவனங்களை மேலும் முடக்குகிறது.

ஜலசந்தியின் நிலைமை குறித்த குழப்பத்துடன், கப்பல் நிறுவனங்கள் 'காத்திருந்து பார்ப்போம்' என்ற நிலையில் உள்ளன. விண்ட்வேர்ட் (Windward) தரவுகளின்படி, செவ்வாய்க்கிழமை நிலவரப்படி 800-க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்கள் இன்னும் வளைகுடாவில் சிக்கியுள்ளன.

கப்பல் போக்குவரத்து நிறுவனமான ஹபாக்-லாயிட் (Hapag-Lloyd) செய்தித் தொடர்பாளர் தி வாஷிங்டன் போஸ்ட்டிற்கு செவ்வாயன்று அனுப்பிய மின்னஞ்சலில், பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு உத்தரவாதங்கள் கிடைக்கும் வரை மற்றும் கட்டணங்கள் குறித்த தெளிவு கிடைக்கும் வரை தங்கள் கப்பல்கள் ஜலசந்தியைக் கடப்பதைத் தவிர்க்கும் என்று தெரிவித்தார். "தற்போதைக்கு கப்பல்கள் பாரசீக வளைகுடாவில் தொடர்ந்து சிக்கியிருக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்," என்று நில்ஸ் ஹாப்ட் கூறினார்.

போக்குவரத்து இயல்பு நிலைக்குத் திரும்ப வேண்டுமானால், போர்நிறுத்தம் நிலைக்கும் என்றும் ஈரான் கப்பல்களைத் தாக்காது என்றும் கப்பல் துறை நம்பிக்கை கொள்ள வேண்டும் என்று ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர். "நீங்கள் உங்கள் கப்பலை நகர்த்தி, ஹார்முஸ் கால்வாயின் பாதியிலிருக்கும்போது போர்நிறுத்தம் முறிந்தால், உங்கள் மாலுமிகள் ஒரு துப்பாக்கிச் சூடு நடக்கும் தளத்தில் (shooting gallery) இருப்பார்கள்," என்று ஜென்சன் கூறினார். "எனவே அங்கு செல்வதை நம்புவதற்கு முன்பாக ஒப்பீட்டளவில் உறுதியான போர்நிறுத்தத்தை நீங்கள் பார்க்க விரும்புவீர்கள்".

ஆனால் அந்த நம்பிக்கை ஒரு மெல்லிய சமநிலையைச் சார்ந்தது. ஜலசந்தியில் போக்குவரத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது ஈரானின் நலனுக்கு உகந்தது, "போரில் அவர்களுக்கு எஞ்சியிருக்கும் கடைசி செல்வாக்குகளில் இதுவும் ஒன்று" என்று ஜெர்மண்ட் ஒரு மின்னஞ்சலில் தெரிவித்தார். "ஈரான் போர்நிறுத்தத்தில் தீவிரமாக இருக்கும் வரை, அவர்கள் அதன் ஹார்முஸ் விதியை அமல்படுத்த வேண்டும் (அல்லது அமல்படுத்துவது போல் காட்டிக்கொள்ள வேண்டும்), அதன் மூலம் அதிகப்படியான கப்பல்களைத் தாராளமாக அனுமதிக்க வேண்டும். செல்வாக்கைத் தக்கவைக்க அவர்கள் இன்னும் போக்குவரத்தைக் கட்டுப்படுத்தினால், இது போர்நிறுத்தத்தையே முற்றிலுமாகச் சிதைக்கும் அபாயத்தைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, இதைக் கையாளுவது அவர்களுக்கு ஒரு மெல்லிய கத்தியின் மேல் நடப்பது போன்றது (thin boundary to navigate)".

வரைபடத்திற்கான தரவுகள் பல ஆதாரங்களில் இருந்து சேகரிக்கப்பட்டன: உலகளாவிய கடல்சார் போக்குவரத்து (முந்தைய கப்பல் பாதைகள்), சென்டினல்-2 (கப்பல் இருப்பிடங்கள், செயற்கைக்கோள் படங்கள்), குவா ஸ்பேஸ் (கப்பல் இருப்பிடங்கள்), மேப்சென் (நிலப்பரப்பு), நாசா (மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகள்), கடலின் பொதுவான கடலடி வரைபடம் (Bathymetry) மற்றும் மேப்ஸ்டாண்ட் (சுத்திகரிப்பு நிலைய இடங்கள்).

https://www.washingtonpost.com/world/interactive/2026/hormuz-strait-control-blockade/

Disclaimer: இந்தப் பகுதி கட்டுரையாளரின் பார்வையை வெளிப்படுத்துகிறது. செய்திக்காகவும் விவாதத்திற்காகவும் இந்த தளத்தில் வெளியிடுகிறோம் – செந்தளம் செய்திப் பிரிவு